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據(jù)新華社援引越南媒體報道，越南國會2月19日批準(zhǔn)投資建設(shè)老街—河內(nèi)—海防鐵路項目。

將與中國接軌

根據(jù)越南政府提交的規(guī)劃方案，該鐵路主干線全長約390.9公里，3條支線長約27.9公里，起點為老街省與中國云南河口北站軌道連接處，終點為海防市瀝縣，途經(jīng)越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內(nèi)市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，針對上述消息，在2月19日舉行的中國外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人郭嘉昆在回應(yīng)外媒記者“中方對該項目有何評論”的提問時表示，去年以來，中越雙方多次就推進兩國鐵路互聯(lián)互通交換意見，一致同意將加快老街—河內(nèi)—海防標(biāo)軌鐵路可研，同登—河內(nèi)、芒街—下龍—海防標(biāo)軌鐵路的規(guī)劃編制工作，抓緊推進中國河口至越南老街標(biāo)軌鐵路的連接線工作。其中，老街-河內(nèi)-海防鐵路全長約380公里，軌距1435毫米，運輸旅客和貨物，客運列車速度約160公里/小時，貨運列車約120公里/小時。

“老街-河內(nèi)-海防”一線是越南“兩廊一圈”倡議的重要組成部分。“兩廊一圈”‌是指“昆明—老街—河內(nèi)—海防—廣寧”和“南寧—諒山—河內(nèi)—海防—廣寧”兩個經(jīng)濟走廊以及環(huán)北部灣經(jīng)濟圈。這一概念由時任越南總理潘文凱2004年5月訪華時提出，旨在通過經(jīng)濟合作促進中越兩國的經(jīng)濟發(fā)展。近年來，中越兩國多次提出推進共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”框架對接合作，更好服務(wù)國家發(fā)展，更多惠及兩國人民。

越南媒體此前曾指出，老街-河內(nèi)-海防鐵路的建設(shè)有助于改善越南貨運和促進區(qū)域間社會經(jīng)濟發(fā)展。越南《河內(nèi)時報》稱，該鐵路項目將加強與越南北部最大港口海防的連通性，促進越南與中國的交通聯(lián)系，以快速、便利和安全的方式滿足越南的高質(zhì)量運輸需求。

紡織出海更便利

據(jù)悉，目前從云南運貨到海防，卡車運輸需耗時兩天，且運費高、易堵車。鐵路開通后，時間縮短至5小時，運費預(yù)計降三成。這將直接降低紡織品的運輸成本，能夠保障紡織品的及時交付，減少因運輸延誤導(dǎo)致的違約風(fēng)險，有助于紡織企業(yè)建立更可靠的供應(yīng)鏈體系。

此外，該鐵路未來還能連上中泰鐵路、中老鐵路，組成“泛亞鐵路網(wǎng)”，進一步促進亞洲國家間的互聯(lián)互通和經(jīng)濟社會發(fā)展，也能給紡織行業(yè)帶來新機遇。